مەن ئەسلى Hyundai Kona توكلۇق ماشىنىنىڭ چوڭ ھەۋەسكارى.مەن ئۇنى 2019-يىلى تۇنجى قېتىم ھەيدىگەندە ، ئۇنى ئاۋسترالىيەدىكى ئەڭ ياخشى توكلۇق ماشىنا دەپ ئويلىدىم.
بۇ ئۇنىڭ قىممىتى بىر قەدەر يۇقىرى بولغانلىقى ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى ئاۋىستىرالىيەلىك ساياھەتچىلەرنىمۇ مۇۋاپىق دائىرە بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئۇ يەنە بالدۇر بېقىۋالغۇچىلار ئېرىشەلەيدىغان پىكىرلەرنى ، شۇنداقلا توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىگىلىرىگە تۇنجى قېتىم ئېھتىياجلىق بولغان قۇلايلىقلارنى تەمىنلەيدۇ.
ھازىر بۇ يېڭى قىياپەت ۋە قىياپەت يېتىپ كەلدى ، بۇ ئامىللار تېز سۈرئەتتە كېڭىيىۋاتقان ئېلېكتر ماتورلۇق ساھەدە قوللىنىلامدۇ؟بىز بۇنى ئېنىقلاش ئۈچۈن يۇقىرى سەپلىمىلىك Highlander نى ھەيدىدۇق.
كونا ئېلېكترون يەنىلا قىممەت ، مېنى خاتا چۈشىنىۋالماڭ.ئىنكار قىلىشقا بولمايدۇكى ، ئېلېكتر نۇسخىسىنىڭ تەننەرخى ئۇنىڭ كۆيۈش قىممىتىنىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ بولغاندا ، كىچىك تىپتىكى دالا ماشىنىسى سېتىۋالغۇچىلار بىرلىكتە ئۇنى ئۈمىد قىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا كەلسەك ، قىممەت تەڭلىمىسى پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ.رىقابەتچىلىرى بىلەن دائىرە ، ئىقتىدار ، چوڭ-كىچىكلىك ۋە باھانى تەڭپۇڭلاشتۇرسىڭىز ، كونا ئەمەلىيەتتە سىز ئويلىغاندىن كۆپ ياخشى.
بۇ نۇقتىدىن ئالغاندا ، كونا ئاساسىي نىسسان يوپۇرمىقى ۋە MG ZS EV غا قارىغاندا قىممەترەك ، ئەمما ئۇ تېسلا ، ئاۋدى ۋە مېرسىدىس-بېنىز قاتارلىق تېخىمۇ كۆپ دائىرىنى تەمىنلەيدىغان رىقابەتچىلەردىن كۆپ ئەرزان.بۇ مودېللار ھازىر ئاۋىستىرالىيەنىڭ كېڭىيىۋاتقان ئېلېكترونلۇق ماشىنا مەنزىرىسىنىڭ بىر قىسمى.
دائىرە ئاچقۇچ.كونا 484 كىلومىتىر يول يۈرۈش مۇساپىسىنى ئىشلىتەلەيدۇ (WLTP سىناق دەۋرىدە) ، ئۇ «ماي قاچىلاش» ئارىسىدىكى بېنزىن ماشىنىسىغا ھەقىقىي ماسلىشالايدىغان ئاز ساندىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ بىرى بولۇپ ، شەھەر ئەتراپىدىكى يولۇچىلارنىڭ مۇساپىسى ئەندىشىسىنى تۈپتىن تۈگىتىدۇ.
كونا ئېلېكتر شىركىتى باشقا بىر خىل ۋارىيانتلا ئەمەس.ئۇنىڭ ئۆلچىمى ۋە ئىچى بىر قىسىم زور ئۆزگىرىشلەرنى باشتىن كەچۈردى ، بۇ ھېچ بولمىغاندا ئۇنىڭ بىلەن بېنزىن نۇسخىسىنىڭ غايەت زور باھا پەرقىنى تولۇقلايدۇ.
خۇرۇم ئورۇندۇقنىڭ بېزىلىشى Elite بازىسىنىڭ ئۆلچەملىك سەپلىمىسى ، تولۇق رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى ، 10.25 دىيۇملۇق كۆپ ئىقتىدارلىق سېزىمچان ئېكران ، EV مەخسۇس ئىقتىدار ئېكرانى ، تېلېگراف كونتروللۇقىدىكى كۆۋرۈك تىپىدىكى مەركىزى كونترول سۇپىسى لايىھىسى ، سىمسىز توك قاچىلاش قولتۇقى ۋە كېڭەيتىلگەن يۇمشاق چەكمە. پۈتۈن كابىنكا ماتېرىياللىرى ، LED DRL بىلەن گالوگېن چوڭ چىرىغى ، ئاۋاز ئۆتكۈزمەس ئەينەك (مۇھىت شاۋقۇنىنىڭ كەملىكىگە تاقابىل تۇرۇش) ۋە ئارقا ماشىنا توختىتىش سېنزورى ۋە ئارقىغا ياندۇرۇش كامېراسى.
ئۈستۈنكى Highlander غا LED چوڭ چىراغ (ماسلىشىشچان يۇقىرى لامپىلار بىلەن) ، LED كۆرسەتكۈچ ۋە قۇيرۇق چىرىغى ، ئالدى ماشىنا توختىتىش سېنزورى ، توك تەڭشىگىلى بولىدىغان ئالدى ئورۇندۇق ، قىزىتىلغان ۋە سوۋۇتۇلغان ئالدى ئورۇندۇق ۋە سىرتقى قىزىتىلغان ئارقا ئورۇندۇق ، قىزىتىلغان رول ، ئىختىيارى ئەينەك تۈڭلۈك ياكى سېلىشتۇرما رەڭ قاتارلىقلار سەپلەنگەن. ئۆگزىسى ، ئاپتوماتىك غۇۋا ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكى ۋە گولوگرافىك باش ئېكرانى.
ئاكتىپ بىخەتەرلىك ئىقتىدارلىرىنىڭ تولۇق يۈرۈشلۈكى (بىز بۇ ئوبزوردا كېيىن مۇلاھىزە قىلىمىز) ئىككى خىل نۇسخىنىڭ ئۆلچەملىك سەپلىمىسى بولۇپ ، ھەر بىرى ئوخشاش ماتور تەرىپىدىن قوزغىتىلىدۇ ، شۇڭا پەرقى يوق.
2021-يىلى Elite ياكى ھەر قانداق توكلۇق ماشىنىنىڭ گالوگېن نۇر زاپچاسلىرى ۋە ئورۇندۇق ۋە چاقنى ھەددىدىن زىيادە قىزىتىش بىلەن كۆرۈش قىزىقارلىق ، چۈنكى بىزگە ئۇلارنىڭ ماشىنا ئىگىلىرىنى قىزىتىشنىڭ تېخىمۇ باتارېيە تېجەيدىغان ئۇسۇلى ئىكەنلىكى ، شۇڭا دائىرىنى ئەڭ چوڭايتىدىغانلىقىنى ئېيتىدۇ.سىز چوقۇم يۇقىرى سەپلىمىلىك ماشىنىلارغا بىر نەرسە زاكاس قىلىشىڭىز كېرەك ، ئەمما ئەپسۇسلىنارلىقى شۇكى ، سەرخىل سېتىۋالغۇچىلارنىڭ بۇ مۇساپىنى تېجەش تەدبىرلىرىدىن پايدىلىنالماسلىقى.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىغا قارايدىغان بولساق ، كونانىڭ يېقىنقى قىياپىتى تېخىمۇ ئەھمىيەتلىك بولۇشقا باشلىدى.گەرچە بېنزىن نۇسخىسى سەل غەلىتە ۋە بۆلۈنگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئېلېكترونلۇق نۇسخىسىنىڭ سىپتا ۋە ئەڭ كىچىك كۆرۈنۈشى مېنى خىيۇنداينىڭ پەقەت EV لار ئۈچۈنلا بۇ خىل ئۆزگەرتىشنى لايىھىلەپ چىققانلىقىنى ئويلاندۇرىدۇ.
ئالدىنقى ئۈچ پەسىل كۆزنى قاماشتۇرىدۇ ، ئېنىقكى چىراي ئالاھىدىلىكى كەمچىل ، تاشقى كۆرۈنۈشى يېڭى قەھرىمان «Surf Blue» رەڭگى بىلەن ماس كېلىدۇ.بەزى كىشىلەر بەلكىم EV نىڭ 17 دىيۇملۇق قېتىشمىلىق ئېكولوگىيىلىك كۆرۈنۈشى سەل تۇتۇق دەپ ئويلىشى مۇمكىن ، يەنە كېلىپ ، گالوگېن چوڭ چىراغنىڭ Elite نىڭ كەلگۈسى لايىھىلەش نۇقتىسىدىن غايىب بولۇشى نومۇس.
كەلگۈسى لايىھىلەش تېمىسىدا ، كونا ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ ئىچى بېنزىن مودېلى بىلەن ئاساسەن دېگۈدەك پەرقلەنمەيدۇ.باھا پەرقىنى ئويلاشقاندا ، بۇ خۇش خەۋەر.بۇ ماركا لەيلىمە «كۆۋرۈك» كونترول سۇپىسىنى لايىھىلەپلا قالماي ، تېخىمۇ يۇقىرى دەرىجىدىكى تېلېگراف كونترول قىلىش ئەندىزىسى بىلەن بېزەلگەن بولۇپلا قالماي ، پۈتكۈل ماتېرىياللارنى يېڭىلاپ ، تېخىمۇ ياخشى كابىنكا مۇھىتى يارىتىدۇ.
ئىشىك كارتىسى ۋە باشقۇرۇش تاختىسى قىستۇرما يۇمشاق سېزىمچان ماتېرىياللاردىن ياسالغان بولۇپ ، نۇرغۇن بېزەكلەر ياخشىلىنىپ ياكى ئەتلەس كۈمۈش بىلەن ئالماشتۇرۇلۇپ ، كابىنكا كەيپىياتىنى يۇقىرى كۆتۈردى ، يۇقىرى رەقەملەشتۈرۈلگەن كابىنكا ئۇنى ھەر قانداق توكلۇق ماشىنىغا ئوخشاش ئىلغارلاشتۇردى.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇنىڭدا تېسلا Model 3 نىڭ ئەڭ تۆۋەن چەكلىمىسى يوق ، ھەمدە ئۇنىڭغا تېخىمۇ ماس كېلىشى مۇمكىن ، بولۇپمۇ ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىدىن كىشىلەرنى جەلپ قىلغاندا.كونانىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ۋە ھېسسىياتى كەلگۈسى ، ئەمما تونۇش.
خىيۇنداي موتورى پۈتۈن كۈچى بىلەن كونانىڭ ئېلېكتر بازىسىدىن پايدىلانغان.ئالدى ئورۇندۇق سىز بۇنى ئەڭ ھېس قىلالايدىغان جاي ، چۈنكى بۇ ماركىنىڭ يېڭى كۆۋرۈك كونترول سۇپىسى ئاستىدا غايەت زور يېڭى ساقلاش رايونى بار ، 12V ئۇلاش ئېغىزى ۋە USB ئېغىزى ئورنىتىلغان.
يۇقىرىدا ، ئادەتتىكى ساقلاش رايونلىرى يەنىلا مەۋجۇت ، بۇنىڭ ئىچىدە كىچىك مەركىزى كونترول سۇپىسىنىڭ تۇتقۇچ ساندۇقى ، ئوتتۇراھال چوڭلۇقتىكى قوش ئىستاكان تۇتقۇچ ۋە ئاساسلىق USB ئېغىزى ۋە سىمسىز توك قاچىلاش بۆشۈكى بار كېلىمات بىرلىكى ئاستىدىكى كىچىك ساقلاش بوشلۇقى بار.
ھەر بىر ئىشىكنىڭ چوڭ بوتۇلكا رېشاتكىسى بار بولۇپ ، بۇيۇملارنى ساقلاشقا كىچىك ئورنى بار.مەن دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، گەرچە بىزنىڭ سىناق ماشىنىمىزدىكى سۇس رەڭلىك ئورۇندۇقلار بازىنىڭ ئىشىك ئالدىدىكى جەينەك قاتارلىق قېنىق رەڭلەردە بېزەلگەن بولسىمۇ ، مەن Highlander نىڭ كابىنكىسىنى ناھايىتى تەڭشىگىلى بولىدىغانلىقىنى بايقىدىم.ئەمەلىي سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، مەن تېخىمۇ قاراڭغۇ ئۆي ئىچىنى تاللايمەن.
ئارقا ئورۇندۇق سەل ئىجابىي ھېكايە.كونا ماشىنىنىڭ ئارقا ئورۇندۇقى ئاللىقاچان بىر دالا ماشىنىسى ئۈچۈن چىڭ بولۇپ ، ئەمما بۇ يەردىكى ئەھۋال تېخىمۇ ناچار ، چۈنكى يەر كۆتۈرۈلگەن بولۇپ ، ئاستىدىكى غايەت زور باتارېيە بوغچىسىغا قولايلىق يارىتىلغان.
بۇ مېنىڭ بارمىقىمدا ئازراق پەرق يوق ، ئەمما مېنىڭ ماشىنا ھەيدەش ئورنىغا (182 سانتىمېتىر / 6 فۇت 0 سانتىمېتىر) تەڭشەلگەندە ، مەن ئۇلارنى شوپۇرنىڭ ئورۇندۇقىغا قارشى ئورۇنغا ئۆستۈرىمەن.
تەلىيىمىزگە ، كەڭلىكى تۈزۈك ، ياخشىلانغان يۇمشاق سېزىمچان بېزەك داۋاملىق ئارقا ئىشىك ۋە تۆۋەنگە قارىتىلغان مەركىزى تۇتقۇچقا كېڭەيدى.ئىشىك ئالدىدا يەنە بىر كىچىك بوتۇلكا بار ، ئۇ پەقەت 500 مىللىمېتىرلىق چوڭ سىناق بوتۇلكىسىغا ماس كېلىدۇ ، ئالدى ئورۇندۇقنىڭ كەينى تەرىپىدە نازۇك تور بار ، مەركىزى كونترول سۇپىسىنىڭ كەينى تەرىپىدە غەلىتە كىچىك تەخسە ۋە USB ئېغىزى بار.
ئارقا يولۇچىلار ئۈچۈن تەڭشىگىلى بولىدىغان شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى يوق ، ئەمما Highlander دا سىرتقى ئورۇندۇقلار قىزىتىلىدۇ ، بۇ ئادەتتە ئالىي دەرىجىلىك ھەشەمەتلىك ماشىنىلار ئۈچۈن ساقلىنىدىغان كەم ئۇچرايدىغان ئىقتىدار.بارلىق كونا ۋارىيانتلىرىغا ئوخشاش ، ئېلېكتر شىركىتىنىڭ بۇ ئورۇندۇقلارغا ئىككى ISOFIX بالىلار ئورۇندۇقى ئورنىتىش ئورنى ، كەينى تەرىپىدە ئۈچ ئۈستۈنكى تىڭشىغۇچ بار.
قوزغىتىش بوشلۇقى 332L (VDA) بولۇپ ، چوڭ ئەمەس ، ئەمما ناچار ئەمەس.بۇ بۆلەكتىكى كىچىك ماشىنىلار (بېنزىن ياكى باشقا) 250 لىتىردىن ئېشىپ كېتىدۇ ، ھەقىقىي تەسىرلىك مىسال 400 لىتىردىن ئېشىپ كېتىدۇ.ئۇنى غەلبە دەپ ئويلاڭ ، ئۇنىڭ بېنزىن ۋارىيانتىدا پەقەت 40 لېتىر ئەتراپىدا.ئۇ يەنىلا بىزنىڭ ئۈچ پارچە CarsGuide ئۈلگە كۆرسىتىش يۈك-تاقلىرىمىزغا ماس كېلىدۇ ، پوسۇلكا رېشاتكىسىنى ئېلىۋېتىڭ.
بىزدەك ئاممىۋى توك قاچىلاش سىمىنى ئېلىپ يۈرۈشكە توغرا كەلگەندە ، يۈك-تاق قەۋىتىگە قۇلايلىق تور ئورنىتىلغان ، پولنىڭ ئاستىدا بالون رېمونت قىلىش ئۈسكۈنىسى ۋە (ئۆز ئىچىگە ئالغان) تام ئېغىزى توك قاچىلاش سىمى ئۈچۈن رەتلىك ساقلاش ساندۇقى بار.
كونا توكلۇق نۇسخىسىنى قايسىسىنى تاللىسىڭىز ، ئۇ ئوخشاش تۇراقلىق ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى 150kW / 395Nm بولۇپ ، ئالدى چاقنى تاق سۈرئەتلىك «ئازايتىش ئۈسكۈنىسى» ئارقىلىق قوزغىتىدۇ.
گەرچە تېسلا Model 3 تەمىنلىگەن ئىقتىدار بولمىسىمۇ ، بۇ نۇرغۇن كىچىك تىپتىكى توكلۇق ماشىنىلاردىن ئېشىپ كەتتى.
بۇ ماشىنىنىڭ پەلەمپەيسىمان يۆتكىلىش سىستېمىسى ئۈچ باسقۇچلۇق ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇزى بىلەن تەمىنلەيدۇ.ماتور ۋە مۇناسىۋەتلىك زاپچاسلار كونا ئىشلىتىدىغان ماتور بۆلمىسىگە جايلاشقان ، شۇڭا ئالدىدا قوشۇمچە ساقلاش بوشلۇقى يوق.
ھازىر قىزىقارلىق بىر ئىش.بۇ تەكشۈرۈشتىن بىر قانچە ھەپتە ئىلگىرى ، مەن يېڭىلانغان Hyundai Ioniq Electric نى سىناق قىلدىم ، ئۇنىڭ ئۈنۈمىدىن بەك تەسىرلەندىم.ئەمەلىيەتتە ، ئۇ ۋاقىتتا ئىئونىك مەن ھەيدىگەن ئەڭ ئۈنۈملۈك توكلۇق ماشىنا (كىلوۋات سائەت) ئىدى.
مېنىڭچە كونا ئەڭ ياخشى بولىدۇ ، ئەمما ئاساسلىق شەھەر شارائىتىدا بىر ھەپتە سىناقتىن كېيىن ، كونا 64kWh لىق باتارېيە بوغچىسىغا سېلىشتۇرغاندا 11.8kWh / 100km لىق كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان سانلىق مەلۇماتنى قايتۇردى.
ھەيران قالارلىقى ياخشى ، بولۇپمۇ بۇ ماشىنىنىڭ رەسمىي / ئەتراپلىق سىناق سانلىق مەلۇماتلىرى 14.7kWh / 100km بولۇپ ، ئادەتتە 484 كىلومىتىر يول يۈرۈش مۇساپىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.بىزنىڭ سىناق سانلىق مەلۇماتلىرىمىزغا ئاساسەن ، ئۇنىڭ 500 كىلومىتىردىن ئارتۇق مۇساپىنى قايتۇرالايدىغانلىقىنى ھېس قىلىسىز.
ئېسىڭىزدە تۇتۇشىمىز كېرەككى ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار يېزا-بازارلارنىڭ ئەتراپىدا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولىدۇ (قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇزنى دائىم ئىشلەتكەنلىكتىن) ، ھەمدە يېڭى «تۆۋەن دومىلاشقا چىداملىق» بالوننىڭ ماشىنىنىڭ دائىرىسى ۋە ئىستېمال پەرقىگە كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسەتكەنلىكىگە دىققەت قىلىڭ.
كونانىڭ باتارېيە بولىقى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بولىقى بولۇپ ، ئالدىدىكى كۆزگە كۆرۈنەرلىك ئورۇنغا جايلاشقان ياۋروپانىڭ 2-نومۇرلۇق CCS ​​ئېغىزى ئارقىلىق توك قاچىلانغان.DC بىرلەشمە توك قاچىلاشتا ، كونا ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 100kW لىك توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ،% 10-80% توك قاچىلاش ۋاقتى 47 مىنۇت.قانداقلا بولمىسۇن ، ئاۋىستىرالىيەنىڭ پايتەختى ئەتراپىدىكى توك قاچىلىغۇچلارنىڭ كۆپىنچىسى 50kW لىق ئورۇن بولۇپ ، ئۇلار تەخمىنەن 64 مىنۇتتا ئوخشاش خىزمەتنى تاماملايدۇ.
AC توك قاچىلاشتا ، كونانىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى ئاران 7.2kW بولۇپ ، 9 سائەت ئىچىدە% 10 تىن% 100 كىچە توك قاچىلايدۇ.
كىشىنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدىغىنى شۇكى ، AC توك قاچىلىغاندا ، كونانىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى ئاران 7.2 كىلوۋات ، 9 سائەت ئىچىدە% 10 تىن% 100 كىچە توك قاچىلىنىدۇ.كەلگۈسىدە كەم دېگەندە 11kW لىق تەتۈر ئايلىنىش تاللانمىلىرىنى كۆرۈش ناھايىتى ياخشى ئىش بولۇپ ، بىر ياكى ئىككى سائەت ئىچىدە يەرلىك تاللا بازىرىغا يېقىن جايدا كۆرۈلىدىغان قۇلايلىق ئالماشتۇرۇش نۇقتىلىرىغا تېخىمۇ كۆپ دائىرىنى قوشالايسىز.
يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى بۇ توكلۇق ۋارىيانتلارنىڭ بىخەتەرلىك جەھەتتە مۇرەسسە قىلىشى يوق ، ھەر ئىككىسى زامانىۋى «SmartSense» تەرىپىدىن تولۇق بىر تەرەپ قىلىنغان.
ئاكتىپ تۈرلەر پىيادىلەر ۋە ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنى بايقاش بىلەن يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش ، يولدىن ئايرىلىش ئاگاھلاندۇرۇشى بىلەن ماشىنا ساقلاش ياردىمى ، سوقۇلۇش ياردەمچىسى بىلەن قارىغۇلارچە كۆزىتىش ، ئارقا كېسىشمە ئاگاھلاندۇرۇش ۋە ئارقا ئاپتوماتىك تورمۇزلاش ، توختىتىش ۋە مېڭىش ئىقتىدارى ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، شوپۇرلارنىڭ دىققىتىنى ئاگاھلاندۇرۇش ، بىخەتەرلىك چېكىنىش ئاگاھلاندۇرۇشى ۋە ئارقا يولۇچىلار ئاگاھلاندۇرۇشى.
Highlander دەرىجىسىدىكى نومۇرغا LED چوڭ چىراغ ۋە چوڭ ئېكراننى ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن ئاپتوماتىك يۇقىرى نۇرلۇق ياردەمچى قوشۇلغان.
مۆلچەر جەھەتتە ، كونانىڭ ئۆلچەملىك يۈرۈشلۈك مۇقىملىق باشقۇرۇش ، تورمۇز قوللاش ئىقتىدارى ، تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ۋە ئالتە بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى بار.قوشۇمچە پايدىسى بالون بېسىمىنى نازارەت قىلىش ، ئارىلىق كۆرسىتىش بىلەن ئارقا ماشىنا توختىتىش سېنزورى ۋە Highlander نىڭ ئالدى ماشىنا توختىتىش سېنزورى.
بۇ كىشىنى تەسىرلەندۈرىدىغان ئورالما ، كىچىك تىپتىكى SUV بۆلىكىدىكى ئەڭ ياخشى ، گەرچە بىز بۇ توكلۇق ماشىنىنىڭ باھاسى 60 مىڭ دوللاردىن ئاشىدۇ.بۇ كونا يۈز شەكلى بولغاچقا ، 2017-يىلى ئېرىشكەن ئەڭ يۇقىرى بەش يۇلتۇزلۇق ANCAP بىخەتەرلىك دەرىجىسىنى داۋاملاشتۇرىدۇ.
كونا بۇ ماركىنىڭ كەسىپ رىقابەت كۈچىگە ئىگە بەش يىللىق / چەكلىمىسىز كىلومېتىرلىق كاپالىتىدىن بەھرىمەن بولىدۇ ، ئۇنىڭ لىتىيلىق باتارېيە زاپچاسلىرى ئايرىم سەككىز يىللىق / 160،000 كىلومىتىرلىق ۋەدىدىن بەھرىمەن بولىدۇ ، قارىماققا بۇ كەسىپ ئۆلچىمىگە ئايلانغاندەك قىلىدۇ.گەرچە بۇ ۋەدە رىقابەت كۈچىگە ئىگە بولسىمۇ ، ئەمما ھازىر كىيا نىرونىڭ نەۋرە ئاكىسى تەرىپىدىن خىرىسقا دۇچ كەلدى ، ئۇ يەتتە يىللىق / چەكلىمىسىز كىلومېتىرلىق كاپالەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.
يېزىلغان ۋاقىتتا ، خىيۇنداي يېڭىلانغان Kona EV نىڭ ئادەتتىكى تورۇس باھاسى مۇلازىمەت پىلانىنى قۇلۇپلىمىغان ، ئەمما ئالدىن يېڭىلاش ئەندىزىسىنىڭ مۇلازىمىتى ئىنتايىن ئەرزان ، ئالدىنقى بەش يىلدا ھەر يىلى ئاران 165 دوللار.نېمىشقا ئۇنداق بولمايدۇ؟يۆتكىلىشچان زاپچاسلار ئۇنچە كۆپ ئەمەس.
Kona EV ھەيدەش تەجرىبىسى ئۆزىگە تونۇش ، ئەمما كەلگۈسى كەلگۈسىنى تولۇقلايدۇ.دىزېل پاراۋۇزدىن چىققانلار ئۈچۈن ، رولنىڭ ئارقىسىدىن قارىغاندا ھەممە نەرسە دەرھال تونۇش بولىدۇ.يۆتكىلىشچان پىشاڭنىڭ يوقلىقىنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، گەرچە كونا ئېلېكتر ماشىنىلىرى نۇرغۇن جايلاردا يېقىشلىق ھەم يېقىشلىق بولسىمۇ ، ئەمما ھەممە نەرسە ئازدۇر-كۆپتۇر ئوخشاش تۇيۇلىدۇ.
ئالدى بىلەن ، ئۇنىڭ ئېلېكتر ئىقتىدارىنى ئىشلىتىش ئاسان.بۇ ماشىنا ئۈچ دەرىجىدىكى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇزى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، مەن ئەڭ چوڭ تەڭشەك بىلەن سۇغا شۇڭغۇشنى ياخشى كۆرىمەن.بۇ خىل ھالەتتە ، ئۇ ماھىيەتتە يەككە پېداللىق ماشىنا ، چۈنكى قايتا ھاسىل قىلىش ئىنتايىن تاجاۋۇزچىلىق ، ئۇ تېزلەتكۈچكە قەدەم باسقاندىن كېيىن پۇتىڭىزنى تېز توختىتىدۇ.
ماتورنىڭ تورمۇزلىشىنى خالىمايدىغانلارغا نىسبەتەن ، ئۇنىڭدا تونۇش نۆل تەڭشەك بار ، ھەمدە ئېسىل سۈكۈتتىكى ئاپتوماتىك ھالەت بار ، بۇ ماشىنا سىزنى توختايدۇ دەپ ئويلىغاندا ئاندىن ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى ئەڭ زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ.
رولنىڭ ئېغىرلىقى ياخشى ، پايدىسى باردەك ھېس قىلىدۇ ، ئەمما ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كەتمەيدۇ ، بۇ ئېغىر تىپتىكى كىچىك تىپتىكى دالا ماشىنىسىنى ئاسانلا تاپالايسىز.مەن ئېغىر دەيمەن ، چۈنكى كونا ئېلېكتر شىركىتى ئۇنى ھەر جەھەتتىن ھېس قىلالايدۇ.64kWh لىق باتارېيە بولىقى ئىنتايىن ئېغىر ، ئېلېكترنىڭ ئېغىرلىقى تەخمىنەن 1700 كىلوگىرام.
بۇ خىيۇنداينىڭ دۇنيا مىقياسىدا ۋە يەرلىكتە ئاسما تەڭشەشكە ئەھمىيەت بېرىدىغانلىقىنى ، يەنىلا كونترول ئاستىدا ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدى.گەرچە بەزىدە تۇيۇقسىز يۈز بېرىدىغان بولسىمۇ ، ئومۇمىي جەھەتتىن مېڭىش ناھايىتى ياخشى ، ئوقنىڭ تەڭپۇڭلۇقى ۋە بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا تەنھەرىكەت تۇيغۇسى بار.
ئالدىنقى ھەپتە MG ZS EV نى سىناق قىلغاندا ئۆگەنگىنىمدەك ، بۇنى قوبۇل قىلىش ئاسان.كونا ئېلېكترونغا ئوخشىمايدىغىنى ، بۇ كىچىك تىپتىكى SUV يېڭى ماشىنىسى باتارېيەسىنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ئېگىز ئايلىنىش ئېگىزلىكىگە بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ.
شۇڭا ، تارتىش كۈچىنى كۆتۈرۈشنىڭ ئاچقۇچى.كونانى بەك ئىتتىرىۋەتسە بالوننىڭ يېتىشىنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ.چاقى ئىتتىرىلگەندە سىيرىلىپ چۈشىدۇ.بۇ بەلكىم بۇ ماشىنىنىڭ بېنزىن ماشىنىسى سۈپىتىدە باشلانغانلىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن.