گوللاندىيە بانكىسى ING نىڭ قارىشىچە ، شىركەتلەر رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇش ، مەھسۇلات سۈپىتىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ۋە ئەمگەك كۈچى تەننەرخىنىڭ ئۆسۈشىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ، ماشىنا ئادەملەرنىڭ كەلگۈسىدىكى ياۋروپادا يېمەكلىك ئىشلەپچىقىرىشىدا ماشىنا ئادەملەرنىڭ ئېشىشىدا كۈچلۈك بىر ئەھۋال بار.

خەلقئارا ماشىنا ئادەم بىرلەشمىسى (IFR) نىڭ ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 2014-يىلدىن بۇيان يېمەكلىك ۋە ئىچىملىك ​​ئىشلەپچىقىرىشتىكى مەشغۇلات ماشىنا ئادەم زاپىسى بىر ھەسسىگە يېقىن ئاشقان.ھازىر ، دۇنيا مىقياسىدىكى يېمەكلىك ۋە ئىچىملىك ​​ئىشلەپچىقىرىش كەسپىدە 90،000 دىن ئارتۇق ماشىنا ئادەم ئىشلىتىلىۋاتىدۇ ، تاتلىق-تۈرۈملەرنى يىغىش ۋە قاچىلاش ياكى يېڭى پىسا ياكى سالاتلارغا ئوخشىمىغان دوپپا قويۇش.بۇلارنىڭ تەخمىنەن% 37 ى

EU.

ماشىنا ئادەملەر يېمەكلىك ئىشلەپچىقىرىشتا ئومۇملىشىشقا باشلىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ مەۋجۇتلۇقى ئاز ساندىكى كارخانىلار بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، مەسىلەن ، ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى ئون يېمەكلىك ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئىچىدە پەقەت بىرى ماشىنا ئادەم ئىشلىتىۋاتىدۇ.شۇڭا ئۆسۈپ يېتىلىش بوشلۇقى بار.IFR كەلگۈسى ئۈچ يىلدا بارلىق كەسىپلەر بويىچە يېڭى ماشىنا ئادەم ئورنىتىشنىڭ يىلىغا% 6 ئېشىشىنى ئۈمىد قىلدى.ئۇنىڭدا تېخنىكىنىڭ ياخشىلىنىشى شىركەتلەرنىڭ سانائەت ماشىنا ئادەملىرىنى يولغا قويۇشىغا قوشۇمچە پۇرسەت يارىتىپ بېرىدىغانلىقى ، ماشىنا ئادەم ئۈسكۈنىلىرىنىڭ باھاسىنىڭ تۆۋەنلەۋاتقانلىقى ئوتتۇرىغا قويۇلغان.

گوللاندىيە بانكىسى ING نىڭ يېڭى تەھلىلىدە مۆلچەرلىنىشىچە ، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ يېمەكلىك ئىشلەپچىقىرىشتا ، ماشىنا ئادەم زىچلىقى ياكى ھەر 10 مىڭ خىزمەتچىگە ماشىنا ئادەم سانى 2020-يىلدىكى ھەر 10 مىڭ خىزمەتچىگە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 75 ماشىنا ئادەمدىن 2025-يىلى 110 گە يېتىدىكەن. تىجارەت زاپىسى جەھەتتە ، ئۇ سانائەت ماشىنا ئادەملىرىنىڭ سانىنىڭ 45 مىڭدىن 55 مىڭغىچە بولۇشى مۇمكىنلىكىنى مۆلچەرلىدى.ئامېرىكىدا ماشىنا ئادەملەر ياۋروپا ئىتتىپاقىغا قارىغاندا كۆپ ئۇچرايدىغان بولسىمۇ ، ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى بىر قانچە دۆلەت ماشىنا ئادەملەرنىڭ ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىسى بىلەن ماختىنىدۇ.مەسىلەن ، ئەمگەك كۈچى يۇقىرى بولغان گوللاندىيەدە ، يېمەكلىك ۋە ئىچىملىك ​​ئىشلەپچىقىرىشتىكى ماشىنا ئادەم زاپىسى 2020-يىلى ھەر 10 مىڭ خىزمەتچىدە 275 ئىدى.

تېخىمۇ ياخشى تېخنىكا ، رىقابەتنى ساقلاپ قېلىشنىڭ ئېھتىياجى ۋە ئىشچىلارنىڭ بىخەتەرلىكى بۇرۇلۇشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، COVID-19 بۇ جەرياننى تېزلىتىدۇ.ING نىڭ يېمەكلىك ۋە دېھقانچىلىق كەسپىنى قاپلىغان يۇقىرى دەرىجىلىك ئىقتىسادشۇناسى Thijs Geijer مۇنداق دېدى: شىركەتلەرنىڭ پايدىسى ئۈچ ھەسسە.بىرىنچى ، ماشىنا ئادەملەر ھەر بىر ئورۇننىڭ ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق شىركەتنىڭ رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن خىزمەت قىلىدۇ.ئۇلار يەنە مەھسۇلات سۈپىتىنى ئۆستۈرەلەيدۇ.مەسىلەن ، ئىنسانلارنىڭ ئارىلىشىشى ئاز ، شۇڭا بۇلغىنىش خەۋىپى تۆۋەن بولىدۇ.ئۈچىنچىسى ، ئۇلار قايتا-قايتا ياكى جىسمانى جەھەتتىن تەلەپ قىلىدىغان خىزمەت مىقدارىنى ئازايتالايدۇ.ئۇ: «ئادەتتە ، شىركەت خادىملارنى جەلپ قىلىش ۋە ساقلاپ قېلىشتا قىيىنچىلىققا دۇچ كەلگەن خىزمەتلەر» دېدى.

ماشىنا ئادەم ساندۇق ساندۇقىدىن باشقا نۇرغۇن ئىشلارنى قىلىدۇ

ING نى قوشقاندا ، تېخىمۇ چوڭ ماشىنا ئادەم كۈچى تېخىمۇ كەڭ دائىرىدە ۋەزىپە بىلەن تەمىنلىشى مۇمكىن.

ماشىنا ئادەم ئادەتتە ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنىڭ بېشىدا ۋە ئاخىرىدا پەيدا بولۇپ ، (de) ئورالما ئوراش ماتېرىيالى ياكى تەييار مەھسۇلاتلارغا ئوخشاش بىر قەدەر ئاددىي ۋەزىپىلەرنى ئورۇندايدۇ.يۇمشاق دېتال ، سۈنئىي ئىدراك ۋە سېنزور ۋە كۆرۈش تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىياتى ھازىر ماشىنا ئادەملەرنى تېخىمۇ مۇرەككەپ ۋەزىپىلەرنى ئورۇندىيالايدۇ.

ماشىنا تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ باشقا جايلىرىدا ماشىنا ئادەملەرمۇ كۆپ ئۇچرايدۇ

يېمەكلىك سانائىتىدىكى ماشىنا ئادەملەرنىڭ كۆپىيىشى يېمەكلىك ئىشلەپچىقىرىشتىكى سانائەت ماشىنا ئادەملىرى بىلەنلا چەكلەنمەيدۇ.IFR نىڭ سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، 2020-يىلى 7000 دىن ئارتۇق يېزا ئىگىلىك ماشىنا ئادەم سېتىلغان بولۇپ ، 2019-يىلغا سېلىشتۇرغاندا% 3 ئاشقان.ئۇندىن باشقا ، پەسىللىك ئەمگەك كۈچى جەلپ قىلىشتىكى قىيىنچىلىقلارنى پەسەيتىدىغان ماشىنا ئادەم ياكى مېۋە-چېۋە يىغىۋالىدىغان ماشىنا ئادەملەر ئەتراپىدا پائالىيەت كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ.يېمەكلىك بىلەن تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ تۆۋەنكى ئېقىمىدا ماشىنا ئادەملەر ساندۇق ياكى پەلەمپەيلەرنى تىزىدىغان ئاپتوماتىك يېتەكچى ماشىنا ۋە ئۆيگە يەتكۈزۈش ئۈچۈن نەرسە-كېرەك يىغىدىغان ماشىنا ئادەم قاتارلىق تارقىتىش مەركەزلىرىدە ئىشلىتىلىدۇ.ماشىنا ئادەملەر زاكاز قوبۇل قىلىش ياكى ئاددىي تاماقلارنى پىشۇرۇش قاتارلىق ۋەزىپىلەرنى ئورۇنداش ئۈچۈن (تېز تاماقخانا) ئاشخانىلاردا پەيدا بولۇۋاتىدۇ.

خىراجەت يەنىلا بىر رىقابەت

بانكىنىڭ مۆلچەرىچە ، يولغا قويۇش تەننەرخى يەنىلا بىر قىيىن مەسىلە بولۇپ قالىدىكەن.شۇڭلاشقا ئۇ ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئارىسىدا تېخىمۇ كۆپ گىلاس ئۈزۈشنى كۆرۈشنى ئۈمىد قىلىدۇ.گېيجېر چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: خىراجەت ماشىنا ئادەمگە مەبلەغ سېلىشنى خالايدىغان يېمەكلىك شىركەتلىرى ئۈچۈن ئاساسلىق توساق بولالايدۇ ، چۈنكى ئومۇمىي خىراجەت ئۈسكۈنە ، يۇمشاق دېتال ۋە خاسلاشتۇرۇشقا چېتىلىدۇ.

ئۇ: «باھا ھەر خىل بولىدۇ ، ئەمما مەخسۇس ماشىنا ئادەمنىڭ باھاسى 150 مىڭ ياۋروغا يېتىشى مۇمكىن» دېدى.«بۇ ماشىنا ئادەم ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭمۇ ماشىنا ئادەمگە مۇلازىمەت سۈپىتىدە قارايدىغانلىقى ياكى سىز ئىشلەتكەن ھەقلىق مودېللارنىڭ تېخىمۇ قولايلىق بولۇشىدىكى سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.شۇنداقتىمۇ ، سىز ئاپتوموبىلغا سېلىشتۇرغاندا يېمەكلىك ئىشلەپچىقىرىشتا ھەمىشە كۆلەملەشكەن كەسىپلىرىڭىز بولىدۇ.يېمەكلىكتە سىزدە بىر قانچە ماشىنا ئادەم سېتىۋالىدىغان نۇرغۇن شىركەت بار ، ماشىنىدا نۇرغۇن ماشىنا ئادەم سېتىۋالىدىغان بىر قانچە شىركەت بار ».

ING يەنە مۇنداق دېدى: يېمەكلىك ئىشلەپچىقارغۇچىلار ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى بويلاپ ماشىنا ئادەم ئىشلىتىشنىڭ تېخىمۇ كۆپ مۇمكىنچىلىكىنى كۆرۈۋاتىدۇ.ئەمما قوشۇمچە خىزمەتچى قوبۇل قىلىشقا سېلىشتۇرغاندا ، ماشىنا ئادەم تۈرلىرى ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ پايدا نىسبىتىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ئالدىنقى قاتاردىكى مەبلەغ سېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ.ئۇ يېمەكلىك ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ گىلاس يىغىش مەبلىغىنى تېز قايتۇرۇش مۇددىتى بار ياكى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىكى ئەڭ چوڭ توسالغۇلارنى ھەل قىلىشقا ياردىمى بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدۇ.ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «كېيىنكىلەر دائىم يېتەكلەش ۋاقتى ۋە ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر بىلەن تېخىمۇ قويۇق ھەمكارلىقنى تەلەپ قىلىدۇ».«كاپىتالغا بولغان تەلىپى بىر قەدەر چوڭ بولغانلىقتىن ، تېخىمۇ يۇقىرى دەرىجىدىكى ئاپتوماتلاشتۇرۇش ئىشلەپچىقىرىش زاۋۇتلىرىنىڭ ئۇدا يۇقىرى سىغىمدا مەشغۇلات قىلىپ ، مۇقىم تەننەرخ بىلەن ساغلام پايدا ئېلىشىنى تەلەپ قىلىدۇ».

​

لىزا تەھرىرلىگەن