ماتورنىڭ باشلىنىش ئېقىمى قانچىلىك چوڭ؟

ماتورنىڭ باشلىنىش ئېقىمىنىڭ قانچە قېتىم باھالانغان توك ئىكەنلىكى توغرىسىدا ئوخشىمىغان قاراشلار بار ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى كونكرېت شارائىتنى ئاساس قىلىدۇ.مەسىلەن ئون قېتىم ، 6 قېتىمدىن 8 قېتىم ، 5 قېتىمدىن 8 قېتىمغىچە ، 5 قېتىمدىن 7 قېتىمغىچە.

بىرى ، قوزغالغان ۋاقىتتا ماتورنىڭ سۈرئىتى نۆل بولغاندا (يەنى باشلىنىش جەريانىنىڭ دەسلەپكى پەيتى) ، بۇ ۋاقىتتىكى نۆۋەتتىكى قىممەت ئۇنىڭ قۇلۇپلانغان ئايلانما قىممىتى بولۇشى كېرەك.ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان Y يۈرۈشلۈك ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەملىك ماتورغا نىسبەتەن ، JB / T10391-2002 «Y يۈرۈشلۈك ئۈچ باسقۇچلۇق ماس قەدەمسىز ماتور» ئۆلچىمىدە ئېنىق بەلگىلىمە بار.بۇنىڭ ئىچىدە ، قۇلۇپلانغان ئايلانما توكنىڭ 5.5kW لىق ماتورنىڭ باھا ئېقىمى نىسبىتىنىڭ بەلگىلەنگەن قىممىتى تۆۋەندىكىچە: ماس قەدەملىك 3000 لىك سۈرئەت بىلەن ، قۇلۇپلانغان ئايلانما توكنىڭ باھا ئېقىمى بىلەن بولغان نىسبىتى 7.0 ؛ماس قەدەملىك سۈرئەت 1500 دە ، قۇلۇپلانغان ئايلانما توكنىڭ باھا ئېقىمى بىلەن بولغان نىسبىتى 7.0.ماس قەدەملىك سۈرئەت 1000 بولغاندا ، قۇلۇپلانغان ئايلانما توكنىڭ باھا ئېقىمى بىلەن بولغان نىسبىتى 6.5 بولىدۇ.ماس قەدەملىك سۈرئەت 750 بولغاندا ، قۇلۇپلانغان ئايلانما توكنىڭ باھا ئېقىمى بىلەن بولغان نىسبىتى 6.0 بولىدۇ.ماتورنىڭ قۇۋۋىتى 5.5kW بىر قەدەر چوڭ ، قۇۋۋىتى كىچىكرەك ماتور باشلىنىش ئېقىمىنىڭ باھا ئېقىمى بىلەن بولغان نىسبىتى.ئۇ كىچىكرەك بولۇشى كېرەك ، شۇڭا ئېلېكترلىك دەرسلىكلەر ۋە نۇرغۇن جايلار ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ باشلىنىش ئېقىمى باھالانغان خىزمەت ئېقىمىنىڭ 4 ~ 7 ھەسسىسىگە تەڭ كېلىدۇ دەيدۇ..

نېمە ئۈچۈن ماتور قوزغىلىدۇ؟توكنى باشلىغاندىن كېيىن كىچىكمۇ؟

بۇ يەردە بىز ماتورنى قوزغىتىش پرىنسىپى ۋە ماتورنىڭ ئايلىنىش پرىنسىپى نۇقتىسىدىن چۈشىنىشىمىز كېرەك: ئىندۇكسىيە ماتورى توختاپ قالغان ھالەتتە ، ئېلېكتر ماگنىت نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، ئۇ تىرانسفورموتورغا ئوخشايدۇ ، ھەمدە تۇراقلىق توك بىلەن ئۇلىنىدۇ. تەمىنلەش تىرانسفورموتورنىڭ دەسلەپكى كاتەكچىسىگە باراۋەر ، يېپىق توك يولى ئايلانما ئايلىنىش تىرانسفورموتورنىڭ قىسقا توك يولى ئىككىلەمچى كاتەكچىسىگە باراۋەر.تۇراقلىق ئايلىنىش بىلەن ئايلانما ئايلىنىش ئوتتۇرىسىدىكى ئېلېكترسىز ئۇلىنىش پەقەت ماگنىتلىق ئۇلىنىش بولۇپ ، ماگنىت ئېقىمى تۇراقلىق ھالەت ، ھاۋا بوشلۇقى ۋە ئايلانما يادرو ئارقىلىق يېپىق توك يولىنى شەكىللەندۈرىدۇ.يېپىلغان پەيتتە ، ئىنېرتسىيە سەۋەبىدىن ئايلانما ئايلانما ئايلىنىش تېخى ئۆزگەرمىدى ، ئايلانما ماگنىت مەيدانى ئەڭ چوڭ كېسىش سۈرئىتىدە ئايلانما ئايلىنىشنى كېسىپ تاشلايدۇ.-ماس قەدەملىك سۈرئەت ، شۇڭا ئايلانما ئايلىنىش ئەڭ يۇقىرى ئېلېكتر يوشۇرۇن كۈچىنى قوزغىتىدۇ.شۇڭلاشقا ، ئايلانما ئۆتكۈزگۈچتە زور مىقداردا توك ئېقىدۇ.ئېلېكتر ئېقىمى ، بۇ توك ماگنىت ئېنېرگىيىسىنى ھاسىل قىلىدۇ ، ئۇ تىرانسفورموتورنىڭ ئىككىلەمچى ماگنىت ئېقىمى دەسلەپكى ماگنىت ئېقىمىنى بىكار قىلغانغا ئوخشاش.ئەينى ۋاقىتتىكى توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمىغا ماس كېلىدىغان ئەسلىدىكى ماگنىت ئېقىمىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ، تۇراقلىق توكنى ئاپتوماتىك ئاشۇرىدۇ.بۇ ۋاقىتتا ئايلانما توك بىر قەدەر چوڭ بولغاچقا ، تۇراقلىق توكمۇ زور دەرىجىدە ئاشىدۇ ، ھەتتا باھالانغان توكنىڭ 4 ~ 7 ھەسسىسىگە تەڭ.بۇ چوڭ باشلىنىش ئېقىمىنىڭ سەۋەبى.نېمە ئۈچۈن قوزغالغاندىن كېيىن ھازىرقى كىچىك بولىدۇ: ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ستور ماگنىت مەيدانىنىڭ ئايلانما ئۆتكۈزگۈچنى كېسىش سۈرئىتى تۆۋەنلەيدۇ ، ئايلانما ئۆتكۈزگۈچتىكى قوزغىتىلغان ئېلېكتر يوشۇرۇن كۈچى تۆۋەنلەيدۇ ، ئايلانما ئۆتكۈزگۈچتىكى توكمۇ تۆۋەنلەيدۇ ، شۇڭا تۇراقلىق توك ھاسىل قىلغان ئايلانما توكنى تولۇقلاشقا ئىشلىتىلىدۇ ، توكنىڭ ماگنىت ئېقىمىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان قىسمىمۇ ئازىيىدۇ ، شۇڭا تۇراقلىق توك چوڭ-كىچىك ھالەتكە ئۆزگىرىدۇ.

Jessica