داڭلىق Nema 17 يېپىلىش ھالقىسى يېڭى پاي چېكى
مەشغۇلات قىلىۋاتقان ماتور ئىشلەپچىقارغان ھەر خىل مېخانىكىلىق تەۋرىنىش كاتەكچە ئىزولياتورنى ئۇزىدۇ ۋە چىرىتىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ مۇھىمى ئېلېكتر ماگنىتلىق تەۋرىنىش بولۇپ ، ماتورنىڭ ئاخىرقى ئايلانمىسى ۋە تۆۋەن دەرىجىدىكى ئىزولياتورغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.ئەگەر سىتاستىكا يادروسىنىڭ بېسىش سۈپىتى ياخشى بولمىسا ، ئەگرى سىزىقنى باغلاش جەريانى ياخشى بولمىسا ، كاتەكچە سىيرىلىپ چۈشۈپ كېتىدۇ ، ھەمدە ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن گاز ۋە تېمپېراتۇرا ئۆلچەش ئېلېمېنتى گازى ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى كاتەكچىلەرنىڭ ئالدى-كەينىگە يۆتكىلىدۇ. ئۇ ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى كاتەكلەرنى كىيىپ ، يوتقاننىڭ قويۇقلۇقىغا زىيان سالىدۇ.تېخىمۇ مۇھىمى ، ئەگەر كاتەكچە ئىجرا بولسا ، سىمدىن ئۆتكەن توك ئىككى قېتىم ئېلېكتر ماگنىتلىق تەۋرىنىش كۈچى ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ تۆمۈرنىڭ يادروسى ۋە ئەگرى سىزىقنىڭ ئۇچىدىكى بوشلۇق توسمىسى بىلەن تەۋرىنىپلا قالماي ، يەنە كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. سىم بىلەن ئىزولياتسىيىلىك سۈركىلىش تەۋرىنىشى ، سىمنىڭ بۇرۇلۇشى ۋە تال ئارىلىقىدا ، ئەگرى-توقاي ئەگرى-توقايلىق ، قىسقا توك يولى ، ئۈزۈش ۋە باشقا مەسىلىلەر كېلىپ چىقىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، قىسقا توك يولى قىسمىدا قوشۇمچە زىيان كۆرۈلىدۇ ، بۇ ئەگرى سىزىقنىڭ يەرلىك تېمپېراتۇرىسىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشىنى ، ئىزولياتورلۇق كۈچىنىڭ تۆۋەنلىشىنى ۋە ئىزولياتورنىڭ بۇزۇلۇشىدا كاشىلا كۆرۈلىدۇ.شۇڭلاشقا ، ئېلېكتر ماگنىتلىق تەۋرىنىش كاتەكچە ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى.
ماتوردا ئىشلىتىلىدىغان ئىزولياتسىيىلىك ماتېرىياللار ، لىمونلانغان يادرو ، كاتەكچە سىم ۋە باشقا زاپچاسلارنىڭ تۈزۈلۈشى ئۇنىڭ قۇرۇلما قاتتىقلىقى ۋە مەشغۇلات جەريانىدا ئىسسىقلىقنىڭ كېڭىيىشى ۋە سوغۇق تارىيىش شارائىتىنى تېخىمۇ مۇرەككەپلەشتۈرۈۋېتىدۇ ، بۇ ماتورلۇق تەۋرىنىشنىڭ سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.ماتورنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقى ، ماتوردىكى ئېلېكتر ماگنىت كۈچى ، يۈكنى سۆرىگەندىن كېيىن ماتورنىڭ تورسىمان تەسىرى ۋە ئېلېكتر تورىنىڭ تەسىرى ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ماتورنىڭ تەۋرىنىشى زىيانلىق ، مەسىلەن ، ئۇ موتورنىڭ ئېگىلىپ سۇنۇپ كېتىدۇ.ماتورلۇق روتورنىڭ ماگنىت قۇتۇبىنى بوش قويۇۋېتىڭ ، نەتىجىدە ماتورنىڭ سىتاستىكىسى ۋە روتورنىڭ سۈركىلىشى ۋە سۈپۈرۈلۈش مەغلۇب بولىدۇ.مەلۇم مەنىدىن ئېيتقاندا ، ئۇ ماتورلۇق ئوقنىڭ ئۇپرىشىنى تېزلىتىدۇ ھەمدە ئوق ئارىلىقىنىڭ نورمال ئۆمرىنى زور دەرىجىدە قىسقارتىدۇ.ماتورنىڭ ئايلانما ئۇچى بوشىشىپ ، ئاخىرقى ئايلانما ئارىلىقتىكى سۈركىلىش ، ئىزولياتسىيىلىك قارشىلىقنىڭ تۆۋەنلىشى ، ئىزولياتورنىڭ ئۆمرى قىسقىرايدۇ ، ھەتتا ئېغىر بولغاندا ئىزولياتسىيىلىك ئۈزۈلۈپ قالىدۇ.
ماتورلۇق تەۋرىنىشكە تەسىر يەتكۈزىدىغان ئاساسلىق زاپچاسلار ماتورلۇق تۇراقلىق يادرو ، ستاتور ئايلىنىش ، ماتور ئاساسى ، روتور ۋە ئارغامچا قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.تۇراقلىق يادرونىڭ تەۋرىنىشىنى ئاساسلىقى ئېلېكتر ماگنىت كۈچى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئۇ ئېللىپس شەكىللىك ، ئۈچبۇلۇڭلۇق ، تۆت تەرەپلىك ۋە باشقا تەۋرىنىش ھالىتىنى ھاسىل قىلىدۇ.ئالمىشىپ تۇرىدىغان ماگنىت مەيدانى ستاتور نۇرلانغان يادرودىن ئۆتكەندە ، ئوق تەۋرىنىشى ھاسىل قىلىدۇ.ئەگەر يادرو قاتتىق بېسىلىپ قالمىسا ، يادرو كۈچلۈك تەۋرىنىش پەيدا قىلىدۇ ، ھەتتا چىشنىڭ سۇنۇپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.بۇ خىل تەۋرىنىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، ستېراتور يادروسى ئادەتتە بېسىش تاختىسى ۋە بۇرمىلاش پرېسلاش قۇرۇلمىسىنى قوللىنىدۇ ، ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يەرلىكنىڭ ھەددىدىن زىيادە بېسىمى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان زىياننىڭ ئالدىنى ئېلىشقا دىققەت قىلىش كېرەك.
ماتورنىڭ مەشغۇلاتى جەريانىدا ، ستاتورنىڭ ئايلىنىشى دائىم توكنىڭ ئېقىش ۋە ئېقىش ئېقىمىنىڭ ھەرىكەت كۈچى ، روتورنىڭ ماگنىتلىق تارتىشى ، ئايلىنىشنىڭ ئىسسىقلىق كېڭىيىشى ۋە تارىيىش كۈچى قاتارلىقلارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ. سىستېما چاستوتىسى ياكى قوش چاستوتا تەۋرىنىشى.ماتور لايىھىلىگەندە ، ئېلېكتر ماگنىت كۈچى كەلتۈرۈپ چىقارغان ستاتور ئايلىنىشنىڭ ئۈستۈنكى ۋە ئۈستۈنكى تەۋرىنىشنى ئويلىشىشقا ئەرزىيدۇ.بۇ ئىككى خىل تەۋرىنىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، دائىم ئوقيا تاياقچە تاياقچە قۇرۇلمىسى ۋە ئاخىرىدا ئوق قاتتىق تىرناق قاتارلىق تەدبىرلەرنى قوللىنىش كېرەك.